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ABEC DE LOS RODAMIENTOS

ABEC es un sistema para clasificar los rodamientos por su tolerancia y precisión. Debe su nombre a la Annular Bearing Engineers Commitee, organismo creado hace más de 30 años. Su función es la de establecer estándares de dimensiones, tolerancias, geometría y ruido de los rodamientos para intentar ayudar a los fabricantes y usuarios en la producción, comparación y selección de rodamientos para usos generales. Esta clasificación incluye las categorías impares 1,3,5,7,9.

El grado de precisión se establece basándose en la igualdad, una vez realizada su soldadura, de:

  • El tamaño y redondez de las bolas
  • El alineamiento y perfección de las pistas de rodadura

El ABEC no es sin embargo el único sistema de clasificación ya que existen también dos importantes organismos más como la ISO (Internnational Organization for Standarization) y las DIN (German national Standars) que se corresponden de la siguiente manera:

ABEC ISO DIN
ABEC 1 Normal P0
ABEC 3 Class 6 P6
ABEC 5 Class 5 P5
ABEC 7 Class 4 P4
ABEC 9 Class 2 P2


Rótulas: Protección del alojamiento

Para lograr un funcionamiento y un desgaste correctos de las rótulas resulta fundamental lograr una protección contra eventuales contaminantes (polvo, humedad, etc..) mediante un adecuado sellado. Existen diversos criterios para la selección del sellado u obturación: espacio, movimiento radial, ángulo de inclinación del rodamiento, condiciones ambientales, etc… Una posibilidad de sellado muy simple y eficaz se puede lograr con la capa de grasa utilizada para la lubricación.

Con un mantenimiento constante, este tipo de sellado ofrece óptimos resultados en condiciones particulares de funcionamiento.

En el caso de aplicaciones internas, basta montar bilateralmente la obturación normal 2RS de poliuretano. Existen “obturaciones especiales” idóneas para aplicaciones en ambientes con condiciones extremas (hasta 200º c).

Externamente, es posible utilizar obturaciones normales de poliuretano elastómero, particularmente indicadas para las rótulas radiales. Es posible también utilizar anillos V-Rings, muy indicados cuando existen movimientos de inclinación significativos, anillos de plástico con armadura de acero y anillos con labio anti-polvo suplementario.


Temperatura en los Rodamientos

Es siempre importante tener en cuenta la temperatura de trabajo de un rodamiento ya que si ésta cambia, también pueden variar las condiciones del rodamiento. Por ejemplo, cuando se trabaja a temperaturas de servicio muy elevadas, la dureza del material del rodamiento varía por lo que la carga que podrá soportar el rodamiento será sin duda inferior.

Trabajando con temperaturas superiores a los 120 ºC los coeficientes de carga dinámica y estática cambiarán, disminuyendo las capacidades efectivas de carga.

En el caso de rodamientos con obturaciones RS y 2RS se aconseja no superar los 80ºC.

Para aplicaciones donde se prevee una temperatura de trabajo superior a los 120ºC , sería oportuno someter a los rodamientos del rodamiento a un tratamiento térmico de estabilización evitando así que puedan surgir variaciones dimensionales significativas que puedan comprometer la correcta utilización de los rodamientos.

La lubricación es otro de los factores básicos para garantizar una correcta utilización de los rodamientos ya que, sobre todo a elevadas temperaturas, el uso de una grasa o aceite no adecuados puede influenciar definitivamente, causando recalentamiento y un desgaste excesivo.


Usos de los Casquillos ISB SF-1

Los casquillos ISB modelo SF-1 se utilizan en vehículos hidráulicos, automóviles, motocicletas, máquinas agrícolas, máquinas textiles, impresoras, aparatos gimnásticos y muchas otras aplicaciones.

En general muestran una buena adaptación inicial (rodaje) con un desgaste de 0,001-0,002 mm.

Durante la fase de rodaje una parte de la superficie en PTFE se deposita en el eje o en la superficie de deslizamiento (fig 1) formando una película auto lubricante que reduce la fricción y el desgaste.

Después de esta fase inicial y con el aumento progresivo de las horas de funcionamiento, al alcanzarse el 80% del consumo de PTFE, el casquillo se considera agotado y se deberá sustituir.

La rugosidad superficial deberá ser normalmente inferior a 0,8 µ.. La curva típica de desgaste se indica en la fig. 2




La fricción en las rótulas

El fenómeno de fricción que se crea durante el deslizamiento de dos superficies puede depender de diversos factores como el acoplamiento, la carga, la velocidad, las condiciones de lubricación y la calidad de los materiales de las superficies de contacto.

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